纵横全桥的八字形展翅抗风安稳板，能改动劲风走向，分流风力强度，将劲风对桥梁的横向作用力降低到最小。
桥面底部，一道道像人的肋骨相同的U型钢结构，添加桥面板的刚度，是大桥抗振的隐秘。
防风板和双面焊，这两项国际级的立异，让大跨径悬索桥抗风抗振，有了新的解决之道。
阳宝山特大桥，是贵州省第一座六车道山区悬索桥，也是我国在建山区最宽的钢桁梁悬索桥。
200多吨的钢桁梁，相当于100多辆家用轿车的分量，要悬在主缆上平稳飞翔300多米，中心还要主动旋转90度。
宁波舟山港主通道，是国际最长连岛高速公路和最大跨海桥梁群。其间，舟岱大桥正在等候主线贯穿前的最终冲刺。
陆地预制、海上组装，这种方法能削减海上作业人员和工序，还能削减施工对海洋的影响，这是我国桥梁建造的一场史无前例的技能革新。
混凝土桥墩单体分量挨近100吨，吊起这样巨大的桥墩，需求一台力气惊人的海上起重船，像搭积木相同，将桥墩与承重台完成精准对接。
宁波舟山港主通道全线座岛屿，全线公里，未来将一路向北衔接上海，变成全球上最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁群。